끄적끄적

상관없습니다. 낮은 A는 문제가 생길수도 있지만 높은 A는 별 문제가 없습니다. 어댑터의 허용A 수니까... 1A는 5V 에 최대허용A 가 1A란 소리이고 4A도 마찬가지입니다. W = V * A 인데... 전기세가 좀 더 나갈거 같지만 우리나라 전력체계상 전기는 먹는대로만 나갑니다. 즉 어댑터의 허용A 가 4A 에 5V 라면 4*5=20W 가 나가는 것이 아니라 사용하는 기기가 5V에 1A 니까 5*1=5W 만 전기세를 먹습니다. 즉 어댑터로는 20W까지 사용할 수 있다는 것이고 그 이하는 당연히 지원하구요 5V/1A 제품에 5V/2A 아답터를 꽂아도 되나요? 전혀 무리가 없습니다. 요구조건에서 5V는 반드시 맞추어야 합니다. 그리고 1A라는 의미는 1A아답터를 사용하라는 것이 아니라 1A이상 되는 아..

불 대수의 기본법칙 ① 불 대수 공리 공리1. A ≠ 0 이면 A = 1 A = 1 이면 A'= 0 A ≠ 1 이면 A = 0 A = 0 이면 A'= 1 공리2. 0·0 = 0 0 + 0 = 0 공리3. 1·1 = 1 1 + 1 = 1 공리4. 0·1 = 0 0 + 1 = 1 공리5. 1' = 0 0' = 1 ②불 대수 기본정리 정리 1 : A + 0 = A, A·0 = 0 정리 2 : A + A' = 1, A·A' = 0 정리 3 : A + A = A, A·A =A 정리 4 : A + 1 = 1, A·1 = A ③교환 정리 불 대수식에서 연산순서를 바꾸어도 결과가 동일하게 되는 것 예> A + B = B + A, A·B = B·A ④결합 정리 괄호 내에서 먼저 결합된 것을 순서를 바꾸어 괄호 바깥의 것..

◈ FLOATLESS SWITCH ◈ ● 설치 예 ● ◈급수인 경우 ※수면이 E1까지 도달되면 MOTOR PUMP가 자동 정지되며, E2이하로 되면 MOTOR PUMP가 자동운전됩니다. ※MOTOR 운전시 LAMP OFF. ◈배수인 경우 ※수면이 E1에 도달하면 MOTOR PUMP는 자동시동되며, E2이하로 되면 MOTOR PUMP가 자동 정지됩니다. ※MOTOR 운전시 LAMP ON. ※E2는 PUMP LEVEL보다 높아야 공회전 하지 않습니다.

Q.제가 알고있는방법으로는 모터에서 선이 3가닥 나올때는 각선과 접지하고 텍스터기로 체크해서 저항이 나오면 안되고 각선끼리 선간저항을 재서 비슷한값이나오면 괜찬을걸로 알고있는데요 일반 테스터기로는 측정하기가 어렵고, 절연저항테스터기로 해야합니다.측정방법은 전기 자료에 보시면 공지에 나와 있습니다..일반 테스터로 측정시에는 각상저항값이 동일하게 나와야 정상입니다.. 저항값이 0인경우:단락 무한대인경우:단선으로 판단하시면 됩니다.. 와이델타식처럼 선이 6가닥일 경우 uvw xyz 라면 어떤식으로 체크를 해보나요? 6가닥을 분리후 각 상과 접지선과 측정해서 2메가오옴이상나와야 합니다 220v일경우 380v일경우는 3메가오옴이고요. 정상적인 모터인경우에는 거의 무한대쪽으로 나오고,5메가 오옴이하면 모터를 수리 ..

삼상교류 220V 전원이 들어온다 하면 R~S, S~T, R~T를 테스터기로 나온 전압을(220V) 선간전압이라 하고.. 3상중에 한상과 중성선(N) 을 테스타기로 나온 전압을 상전압이라 생각하시면 됩니다 즉 상전압은 220V/루트3 = 127V 가 나오겠군요 .. 380V이면 상전압은 219.5V 가 나옵니다. 선간전압 : 상과 상 사이를 연결하여 전압을 얻는 것 상전압 : 한 상과 중성점를 연결한 것

3상4선식 전기 사용할때 중성점에서 뉴트럴선을 따로 인출하여 사용합니다.220v전기는 모두 그렇게 만들어진 전기이지요 그런데 그 중성점은 접지를 시켜놓게 되어 있습니다.결국 뉴트럴 선과 접지선은 서로 연결되어 있습니다.그래서 당연히 한상과 접지선 사이에는 220v가 뜨지요 하지만 이 뉴트럴 선과 접지선은 엄연히 분리되어 사용되어야 합니다.그 이유는 뉴트럴 선은 전력을 사용하기 위해 가설되는 전선이고 접지선은 누전이 발생했을 때 인체나 장비를 보호하기 위해 가설되기 때문입니다.즉 뉴트럴 선은 사용하는 전력에 따라 적정한 굵기로 설치되지만 접지선은 그런거 계산하지 않고 설치하지요. 또한 뉴트럴선은 전기안전규정에 차단기에 접속되어 3상전기와 동시에 차단되도록 설치해야 합니다. 그래서 접지선을 뉴트럴로 이용하면..

모터결선법에서 와이 델타사이에 장단점이 있는 것은 아닙니다. 단지 모터의 '기동전류'가 회로가 감당하기 힘들정도로 커지는 것을 와이결선을 이용하여 줄여주는 것뿐입니다. 모터기동때의 와이결선 사용은 델타결선과의 장단점의 문제가 아니고,와이결선은 '보다 높은 전압에 사용되는 결선법'입니다. 델타 결선은 상전압과 같은 전압의 사용법이고. 무슨 뜻인가 하면, 예를 들어 모터의 3개 코일 하나하나가 220볼트 용이면, 본질적으로 220용 모터입니다.그런데, 이것을 와이결선해서 380에 연결할수 있읍니다. 즉 '220-380 '겸용모터가 되는 것이지요. 사실은 '220-380'겸용모터는 따로 있는 것이 아니고, '와이결선을 할수 있게, 4,5,6번 선을 외부로 빼놓은 220용 모터'인 것입니다. 역으로, 380모터..

Y(와이) 델타의 장단점 1. 변압기의 와이-와이 의 장단점 가. 장점 (1) 1, 2차간에 위상차가 없다. (2) 중성점을 접지할 수 있으므로 이상전압으로 부터 변압기를 보호할 수 있다. (3) 상전압이 선간전압의 1/루트3 배 이므로 절연이 용이하여 고전압에 유리하다. (4) 보호계전기의 동작이 확실하다. (5) 1선지락사고시 지락검출이 용이하고, 건전상 대지전위 상승이 적다. (6) 단절연 변압기를 채용할 수 있다. 나. 단점 (1) 중성점이 접지되어 있지 않으면 제3고조파 통로가 없으므로 기전력은 제 3고조파를 포함한 왜형파가 된다. (2) 중성점 접지시 접지선을 통해 제 3고자파가 흐르므로 통신선 유도장해가 발생한다. (3) 과도안정도가 나쁘다. 2. 변압기의 델타-델타의 장단점 가. 장점 (1..

일반적인 Y결선 방식입니다...상전압 벡터로 표현하면위와 같이 표현합니다...이것을 다시 선간전압으로 표현하면... 위의 그림과 같이 표현할수 있으며 위상은 위의 그림에서 보는봐와 같이 선간전압은 상전압에 비하여 30도에 위상이 앞섭니다.. 위상이 앞선다는 이야기는 12시를 기준하여 1시에 있으면 30도 뒤진다라고 표현하고 11시에 있는경우 30도 앞선다고 이야기 합니다... 또한 VI=√3Vp 되는 것은 선간전압 벡터도를 삼각함수로 풀어보시면 간단하게 답이 나옵니다..

3상 유동전동기를 돌릴때 기동전류를 줄이기 위해서 전동기 권선을 Y결선 해서 기동하고,기동 후에는 델타결선으로 바꾸어 운전한다고 배웠습니다. 결선 모양은 대충 이렇더군요.....ㅋ;;; 결선 모양만 봐서는 대체 전기가 어떻게 흐르는지도 모르겠고... 제 생각대로 빨간선을 그려봤는데...R상에서 전기가 들어간다면 아래 그림처럼 전기가 흘러가나요??선간전압, 상전압 이라는게 있던데...듣기로는선간전압은 한 상과 또 다른 상을 연결하는 전압선전압은 한 상과 중성점(N)? 을 연결하는 전압 이라는데...실제 모터를 운전하는데 걸리는 전압은 뭘 뜻하는거죠?? Y결선을 하면 전류가 1/3로 줄고, 전압은 루트3만큼 높아지고,델타결선으로 바뀌면 정상 전압,전류로 돌아온다?는게 맞나요? 아흥;;; 봐도봐도 몰라서.....